随着特斯拉Model3的批量生产大幅度前进，更多的技术设计细节逐渐出现在公众面前。其中一些至今仍被忽视。例如，我们发现那个标准的18英寸空气动力学车轮非常有趣。
那个能源效率的提高，不是达到了很多人的想象吗？很多人说汽车行驶中通过轮子和轮舱的气流，对车辆整体的空气动力学很重要。在F1赛车的前鼻翼上，其功能不是很多人指出的压力，而是将气流导向轮胎的两侧。对电动汽车来说，能源效率和持续性仍然是一个痛点。
因此，近年来，随着电动汽车的蓬勃发展，只有复盖面积和半复盖面积的空气动力车轮的设计可能开始兴起。唯一的问题是美国用户指出比普通轮毂小。根据迄今为止获得的消息，第一代ModelS发表时，特斯拉发售了空气动力轮子Aerodynamic19，主张ModelS的高速耐久性提高了5%。
Aerodynamic·19的设计目的是减少风阻。外观像金属盘，其功能是将气流导向车辆两侧。但是，消费者没有为这样的外观买。特斯拉很快就被迫退出Aerodynamic19。
目前，通过Model3上升的18英寸车轮空气动力套件，特斯拉空气动力车轮的设计再次回到了大众的视线。但是，它只是车轮上装置的消声器套件，这是Aerodnamic19的区别。
这是套件和不套件的视觉效果的比较。*Logan。
Jastremski摄影用户平时可以自由选择夺取套件，展示轮毂，长距离行驶后可以穿着——远距离行驶时，几%的持续时间可能会提高几十公里以上。Model3的持续增长能超过多少？据报道，特斯拉美国所有者俱乐部的成员前几天遇到了Model3。据说负责管理工程开发的特斯拉副社长说:他选择了18个英寸有空气动力套件的轮胎，是因为想更持续。涨幅在10%左右。
这比业内预期的要高得多，但并非不可能。这个工程师的自由选择意味着可以称之为大众。据(公共编号:)介绍，现在路上可以看到的大多数Model3都是19英寸运动轮胎。
不是18英寸标准，而是自由选择，花费1500美元。大轮胎通常被指出视觉效果更好，因此4S点通常获得选项。但是，包括空气动力套件在内，能够大幅度提高持续性的18英寸标准轮胎也有机会成为主流。
审美是一件大变化的事情。空气动力轮胎设计不会完全兴起吗？viaelectrek版权文章允许禁止发布。下一篇文章发表了注意事项。
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