目前，丰田着力研究锂电池技术，打算加快电动汽车市场的扩张。丰田最新消息回应，即将上市的混动版普锐斯Prime将不再使用锂电池，在汽油机开工前，电池已完成的电池动力不足以使汽车超过时速约60公里。相比之下，特斯拉和日产等汽车企业从10年前开始研究锂电池技术，丰田到现在为止在这个领域还没有大的动向，而是把能量投入氢燃料汽车。作为锂电池汽车领域的后来者，丰田现在在技术方面有什么样的长板呢丰田优势丰田汽车公司的研究人员主张最近已经控制了维持锂离子电池稳定的技术，丰田可以在不大幅度降低成本的前提下提高电池的容量。
从目前的情况来看，丰田在电池安全控制方面有一定的优势。丰田对安全性控制技术开展了一定的优化，必须精确监控电池组中95个电芯的溫度和别的状况。与此同时，丰田也在增大每个核心的尺寸，延长核心正负极之间的距离。
尺寸只减少2/3，重量只减少50%时，电池容量只增加了2倍。另外，丰田和松下合作改进了电池组的组装技术，确保中途混入变质的化学成分。因为只要组装过程中含有的微小金属粒子或其他杂质，就有可能引起短路、短路事故，不会引起相当严重的爆炸。丰田高级工程师Hiroaki，Takeuch特别强调他们的生产电池组的工厂接近加工半导体的清洁工厂。
美国能源部阿贡国家实验室的最高研究工程师，Eric、Rask说:电池管理、安全管理、算法开发，这些技术在公司内部开发中所占的地位更低。这些技术术术语公司的战略财产可以给公司带来很大的竞争优势。投身锂电池电动汽车，丰田投身锂电池技术也有一定的历史。
自2009年以来，第一代电气混合动力普里斯上市以来，丰田已经开始尝试锂电池技术。只是，在传统的普雷斯车中，丰田多使用镍金属电池。锂电池电动汽车的电池和对应的电池管理系统(BMS)是各大新能源汽车厂的核心技术，这两个成本也占汽车生产的大部分。
特斯拉优秀的持续能力和对大量电池优秀的分布控制能力，比亚迪在磷酸铁锂电池领域也多年耕作，电池自然也是其核心技术。另外，高电池的生产价格也是整车生产的核心利益来源。
据业内人士透露，电池费用的低在一些车型中可以超过汽车价格的50%。现在丰田的锂电池是松下得到的，但是将来丰田不能像特斯拉那样建设超级电池工厂。对丰田来说，未来控制锂电池和电池管理系统技术，有效控制成本，没有更大的利润空间。丰田的氢燃料汽车锂电池混合动力汽车外，2014年12月，丰田销售Mirai。
Mirai是氢燃料电池车，装备的燃料电池堆栈由370片燃料电池组成。370片燃料电池可输入114千瓦的发电功率。
除燃料电池堆栈发电外，Mirai后轴上布置的1.6千瓦时的镍氢电池组可以完成动力电池储能电池的发展。该电池组基本上与凯美瑞混合的电池大致相同，整车阻抗低时分别供电造成车辆行驶，与此同时燃料电池堆栈收到的电池供电，用镍氢电池作为内存。氢燃料电池被称为未来新能源汽车的核心动力，但汽车领域的老手称为氢燃料汽车在成本等问题上无法普及。此次直言锂电池电动汽车可视为丰田新能源汽车领域的另一项根本措施。
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