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在一个普遍存在功利移动设备观念的汽车行业，特斯拉的外观和感觉在众多汽车品牌中脱颖而出。如果让外行人认为最接近苹果产品的车，他同意不给特斯拉这个荣耀。
此外，也可能是最重要的因素。特斯拉经常满足汽车行业消费者的新心理市场需求。
就像当时大家拿着塞班和Android机一样，水果机变得不同了。iPhone的频繁出现代表着智能手机市场的成熟期，是世界移动时代的变革。
在某种程度上，特斯拉作为第一个简化电动的汽车品牌，开始提倡这种变革性，表现出变革世界的期待和信赖。这些科技界的信徒，往往更愿意相信法则。然而，苹果和任何汽车制造商之间都没有本质区别，包括特斯拉。
苹果公司和任何汽车制造商之间的本质区别:品质苹果的产品是加尼福尼亚设计，但大部分产品不是苹果自律生产的，而是富士康等工厂代理的。这种模式之所以顺利，是因为消费电子比现代汽车生产简单，而且中国自身具有很深的制造业实力。然而，即使如此，不同品牌的智能手机和笔记本之间的巨大质量差异也是由设计、材料和软件要求的，而不是生产工艺本身。因此，汽车生产的状况不同。
在某种程度上，经过非常广泛的发展，设计和材料在汽车质量上发挥着更重要的作用。汽车生产比任何电子设备简单，组装质量最重要，大规模控制也越来越困难。如果质量经常出现问题，轻则妨碍客户的日常生活，轻则车毁人亡。
因此，在过去的半个世纪里，丰田几乎以崇尚品质的生产哲学政治宣传的世界汽车行业。性感缓慢的汽车可能会逃脱大众的眼睛，但是我们确实花了几万美元卖车的时候，只是希望它确实简单，不是为了标新立异。
但令人失望的是，质量问题是特斯拉的短板。ModelS上市时也很受欢迎。凭借出众的设计和功能，超越了《消费者报告》的评分系统。
但是，过了一会儿，消费者报告书被列为不推荐的行列，曾经被选为最差的车。目前，特斯拉论坛上充满了用户对质量和可靠性的吐槽。
例如，传动系统不足、挡风玻璃裂缝、天窗故障、门夹故障等。如果说一切都不是终极的话，这些问题已经成为Model和x发售的第一个障碍。根据追踪预约、订单和SUV生产报告书的网站管理者，虽然收到了所有的邀请函，但预计30-40%的预计者最后没有订购。
有些消费者想冷静下来，更多的车通过了生产线的检查程序，保证车没有问题的时候不卖。如果特斯拉的质量问题使三分之一的Model。
x的预计者(预计费用为5000美元)最后变弱的话，对Model3的预计会产生更大的负面影响。去年，特斯拉销售了5万辆汽车，该公司的目标是在2020年生产20万辆汽车，在产量压力急剧减少的情况下，Modle3没有缺少的可能性或者更高。与奢侈品消费相比，大众市场的消费者对自己的车的依赖性更高，他们对质量问题也没有警告。
viatheverge实际上，特斯拉的客户不一定能一起冒险。上周预定Model3汽车的消费者，他们提出这个要求的理由可能非常简单。特斯拉定位于便宜、高级、令人满意的汽车，因此价格便宜的特斯拉汽车也必须一点一点地出售。
但是，发表会上我们看到的Model3是手工制作的原型车，面具回答说，汽车确实开始在组装线上生产时，其设计自然没有变化。更重要的是，历史上特斯拉比原定计划推迟销售，最后的价格比预定价格多。与此同时，传统汽车制造商像潮水一样涌入电动汽车市场，发售大众金、奢侈金价格的车。
相对而言，传统汽车制造商比特斯拉更容易改善设计和性能。特斯拉展示了最初批量生产版的Model3-告诉客户各价格的车明确批量生产了多少辆特斯拉Model3开始月销售，向客户展示特斯拉车多年的可靠性时，很多预约者可能不会产生返还1000美元预约金的想法。值得注意的是，现在很多顾客都把资金投入了他们不知道的Model3中，下两年(2017年底交付)，这部分顾客可能经常发生财务问题，也可能无法分担3.5万美元的车。
这也是特斯拉可能面临的风险，Model3开始生产后，实际预计量不会超过30万美元。实际上，与特斯拉必须向客户大量支付的情况相似，2011年电动汽车热的时候，日产Leaf拥有11.5万人的支持者。随后，日产投资56亿建厂，计划每年生产50万辆汽车。
6年后，日产Leaf的总销售额超过了30万台。告诉真凶的Leaf流下了眼泪:电动汽车爱好者的热情比电动汽车的现实市场需求小。但是，日产每年销售500万辆汽车，即使相当严重的犯规造成很大损失，也需要承担。这一点，特斯拉就不一样了。
特斯拉如何踏上天道？的确，电动汽车的市场比当时小。但这对特斯拉来说，只是需要分担的风险更高。苹果可以通过至高无上的设计使500美元的手机美元的手机，但这并不意味着特斯拉和其他汽车制造商也可以。
这次的特斯拉苹果论自然也受到投资者的煽动。去年，面具公开宣布与特斯拉和苹果相比，特斯拉的市场价格在10年后基本上超过了苹果现在的水平。调查结果显示，在a股市场，特斯拉成为受欢迎的题材之一，但与特斯拉的概念有关，股价急剧上涨。
但是，现在特斯拉没有必要证明现在涌起的电动汽车粉丝狂潮确实是现实的。以前特斯拉还在抄底苹果例如，去年，英国奢侈品牌Burberry的前任高级副社长Ganesh在Srivats收益面下兼任北美销售副社长。
据外国媒体报道，2013年，苹果公司挖掘Burberry前CEOAngela、Ahrendts兼任零售业务负责人。据报道，Srivats在特斯拉的主要职责是将特斯拉的高科技形象带入上流的lifestyle体验，进一步提高等级。那么，在消费者心中构成特斯拉令人满意，一点一点地卖的观念，可以像买保时捷和法拉利一样踏上人生的顶点。
除了可以回顾符合大众消费者，还可以维持严格的路线，特斯拉的零售模式也可能想依赖苹果。2010年，特斯拉挖掘了苹果的世界零售副社长GeorgeBlankenship，建设了特斯拉的零售战略和网络。
苹果公式店的特斯拉公式店实际上成为下一个苹果不是特斯拉的目标，而是无视，该公司应该更加集中精力改善生产。目前，质量是赢得消费者信任和支持的关键。
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